本文主要通過對(duì)汽車衡稱重傳感器的實(shí)體研究，重點(diǎn)發(fā)掘其在運(yùn)行中出現(xiàn)的各種常見故障及相關(guān)的檢測(cè)方法，并分析了汽車衡稱重傳感器故障出現(xiàn)的原因，指出了相關(guān)的修復(fù)措施及日常使用過程中對(duì)于汽車衡傳感器的有效保護(hù)對(duì)策。

一、引言

現(xiàn)如今，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步與完善對(duì)于促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著越來越重要的作用，全電子汽車衡器就是一個(gè)很好的例子。在工業(yè)企業(yè)中，全電子汽車衡器的稱重傳感器是大型工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)必不可少的現(xiàn)代化稱重工具，其速度快、測(cè)量值精準(zhǔn)無誤，是集成電路與變壓器的有效結(jié)合。因此，稱重傳感器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)是保證全電子汽車衡器快速運(yùn)行的必然手段，值得人們注意。

小編經(jīng)過對(duì)汽車衡稱重傳感器的實(shí)體研究，重點(diǎn)發(fā)掘其在運(yùn)行中出現(xiàn)的各種故障，故障原因以及故障的清理手段，現(xiàn)將個(gè)人看法與大家分享。

二、汽車衡稱重傳感器的常見故障

稱重傳感器是汽車衡的核心部件，它的效率如何直接影響汽車衡的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性，而稱重傳感器的材料構(gòu)成、組裝、使用方法等都將影響其工作效率?；诖耍梢詫⒎Q重傳感器可能出現(xiàn)的故障分為以下幾類。

（一）電子稱重過程，測(cè)重?cái)?shù)據(jù)不固定。

（二）歸零不夠迅速。

（三）加重以后反應(yīng)不靈敏。

（四）歸零狀態(tài)仍有數(shù)據(jù)顯示。

（五）測(cè)重完畢不歸零。

（六）線性、敏感度較低。

三、汽車衡稱重傳感器故障的常用檢測(cè)方法

由于汽車衡內(nèi)部由多只傳感器構(gòu)成，所以當(dāng)故障出現(xiàn)以后，首先應(yīng)排除外因，看是否由儀表異?；虺由砥茡p造成，若外部沒有出現(xiàn)明顯壞損，就要查看內(nèi)因，對(duì)內(nèi)部傳感器進(jìn)行逐一檢查。

關(guān)于傳感器的故障檢測(cè)，由于其構(gòu)造精細(xì)難以直接排查，這時(shí)我們可以借助物理工具（諸如毫安表、萬用表）對(duì)其進(jìn)行精細(xì)檢測(cè)，將測(cè)出的數(shù)據(jù)與產(chǎn)品說明書中的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，看測(cè)量誤差是否在標(biāo)準(zhǔn)誤差之內(nèi)，進(jìn)而找出損壞傳感器，對(duì)癥下藥。在利用工具進(jìn)行修檢時(shí)，常用的檢測(cè)方法主要有以下幾類。

（一）電阻測(cè)度法它的測(cè)量原理是：利用阻抗傳感的方法測(cè)度

故障傳感線的絕緣層性能是否失效。具體操作為：切斷電源，將被檢測(cè)傳感器拆分，使用萬用表輸入阻抗，如果萬用表顯示電流通過，則傳感線的絕緣層失效，即可判斷該傳感器出現(xiàn)故障。

（二）信號(hào)流通測(cè)度法當(dāng)電阻測(cè)度法無法排查時(shí)，就可運(yùn)用信號(hào)

判斷法進(jìn)行二次檢測(cè)。該檢測(cè)方法的原理是：于空載電壓下測(cè)度每只傳感器的輸出電壓，如果出現(xiàn)異常電壓，諸如高出額定電壓，則該只傳感器屬于故障部件。操作過程為：拆卸輸出線，連接萬用表，給每只傳感器逐一通電后測(cè)量其電流值，根據(jù)電流與額定電壓推算出每只傳感器的輸出電壓，綜合比較之后做出判斷，找出故障傳感器。

（三）逐一排除法如果以上兩種檢測(cè)方法都不能檢測(cè)出哪只傳感器出了問題，就可采用排除法進(jìn)行判斷。這種方法的工作原理是，把所有傳感器逐一拆卸，統(tǒng)一接入由模擬器導(dǎo)入的接線盒，如果并聯(lián)接入的傳感器中有損壞的，那么逐一撤掉每一個(gè)傳感器，當(dāng)模擬器發(fā)出正常信號(hào)時(shí)，就說明被拆卸下來的這只是有故障的傳感器。這種方法較前兩種測(cè)量方法繁瑣，因此一般會(huì)在最后采用。

四、汽車衡傳感器故障原因研究

根據(jù)汽車衡傳感器出現(xiàn)故障的種類不同，其原因也多種多樣，小編對(duì)其進(jìn)行規(guī)劃整理，得出以下幾種類型。

（一） 汽車衡稱重傳感器內(nèi)部構(gòu)造問題（1）傳感器原始包裝不嚴(yán)密，使精細(xì)構(gòu)成部件受潮導(dǎo)致不靈敏；（2）元件接頭裝置連接有縫隙；

（3）電路老化導(dǎo)致斷路；（4）缺乏彈性。

（二）使用環(huán)境與氛圍（1）傳感器外接失誤，導(dǎo)致其受力方向和力度偏大，精準(zhǔn)度下降；（2）巨額超載使得傳感器發(fā)生非彈性變形，永久性損壞之后將無法恢復(fù)原樣；

（3） 汽車衡稱重傳感器使用周圍環(huán)境過于濕潤(rùn)使得精準(zhǔn)度有所下降。

五、受損傳感器的修復(fù)措施

（一）保證傳感器拆封時(shí)的密封性完好。尤其當(dāng)面臨較為濕潤(rùn)的環(huán)境時(shí)，應(yīng)確保傳感器的密封良好，安裝時(shí)可選擇黃油外封，保證對(duì)接完好；

（二）測(cè)度最大載重量，稱重時(shí)要嚴(yán)格控制不能超過該限額；

（三）在傳感器正面安裝具有防震減壓能效的元件；

（四）正確使用壓力傳感器，避免受力方向走偏，避免受力不均勻；

（五）保證與地線的單獨(dú)外接。這也是穩(wěn)定歸零電壓的有效措施。

六、日常使用對(duì)于汽車衡傳感器的有效保護(hù)

若想延長(zhǎng)汽車衡傳感器的使用壽命并保證其工作效率，追根溯源，最根本的是把握和控制稱重傳感器的設(shè)計(jì)流程和生產(chǎn)過程，將誤差縮減至最小，這也是減輕傳感器磨損的必要手段。

汽車衡傳感器生產(chǎn)過程可能出現(xiàn)的誤差可分為兩類：人為誤差和客觀誤差。人為誤差主要是指由于生產(chǎn)工人的主觀性錯(cuò)誤所造成的地磅傳感器零部件不合格。諸如：?jiǎn)T工手法不嫻熟造成的元件連接錯(cuò)位、元件混淆亂用、簡(jiǎn)化操作流程等。這類錯(cuò)誤雖然多發(fā)，但往往可以通過嚴(yán)格監(jiān)管得以控制。客觀誤差則是由隨機(jī)性因素造成的失誤，在實(shí)際生產(chǎn)過程中，這類失誤通常無法有效避免，只能隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步將其盡量控制在最小范圍之內(nèi)。

合理的設(shè)計(jì)也是延長(zhǎng)傳感器使用壽命的必要手段，相關(guān)人員在進(jìn)行傳感器內(nèi)部元件設(shè)計(jì)時(shí)，要充分考慮各項(xiàng)指標(biāo)，嚴(yán)格控制在國(guó)家規(guī)定范圍之內(nèi)，如有超標(biāo)需重新進(jìn)行完善。

設(shè)計(jì)的合理性要依賴于工藝的嚴(yán)格控制，這是因?yàn)閮?nèi)部設(shè)計(jì)需要通過正確的工藝手段來實(shí)現(xiàn)，因此在具體操作過程中，要保證工藝操作流程的嚴(yán)謹(jǐn)性。

一只完整的稱重傳感器離不開其內(nèi)部每一個(gè)元件的完好無缺，這就對(duì)全體員工提出了巨大的挑戰(zhàn)，不管是設(shè)計(jì)人員，還是一線生產(chǎn)員工，都必須嚴(yán)格按照相關(guān)程序進(jìn)行研發(fā)制造，確保內(nèi)部每一件元件的合理性和高效性。只有這樣才能提高傳感器生產(chǎn)的總體合格率。傳感器生產(chǎn)公司的管理模式對(duì)其生產(chǎn)質(zhì)量產(chǎn)生巨大影響，只有妥善管理，嚴(yán)格監(jiān)督，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問題，才能擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，制造出更多安全有效的稱重傳感器。這項(xiàng)任務(wù)任重而道遠(yuǎn)，而新型傳感器的研發(fā)和設(shè)計(jì)也在向人們召喚。