本文針對地磅使用和檢定工作中存在的問題，分析了傳感器安裝接觸不良和稱臺不水平等原因所造成的安裝引起的計量誤差問題，提 出了解決問題的方法和措施。

當前，我國一些貨物貿(mào)易的汽車運輸依靠地磅的計量稱重作為 依據(jù)，為保證計量交易公平，國家將用于貿(mào)易結(jié)算的地磅確定為強 制檢定計量器具。隨著地磅應(yīng)用和普及，在使用和檢定工作中出現(xiàn) 了一些常見的問題。尤其是安裝時容易引起計量不準確等問題，必須采取 有效的方法解決保證電子；地磅的計量準確性。服務(wù)于經(jīng)濟社會的發(fā)展 和社會公平公正。

一、傳感鼉安裝接觸不好造成的計量設(shè)差及解決方法

安裝傳感器時各支承點底板的底部沒有完全充實，傳感器在接受壓力 時支架產(chǎn)生變形位移，信號轉(zhuǎn)化產(chǎn)生偏離，導(dǎo)致計量數(shù)據(jù)失準。

解決辦法：要求稱重傳感器底板臺面中心的等髙偏差要小于3mm,建 議采用二次灌漿的辦法來定位地腳螺栓和底板。如有空隙用剛性材料注滿 填實并且不得超過相對標高尺寸；（建議用環(huán)氧樹脂膠或相應(yīng)的膨脹型 水泥灌澆），稱重傳感器的編號及安裝位置應(yīng)嚴格按照產(chǎn)品圖紙的標注， 如未標注應(yīng)在連接時標記下來以備查找，特別是數(shù)字式稱重傳感器，更應(yīng) 嚴格對號入座。因為，當將稱重傳感器導(dǎo)線并聯(lián)連接到接線盒上時，每 一只傳感器都有唯一的地址編號，為了調(diào)試維修的需要，應(yīng)記下每個不同 地址編號的傳感器在稱臺的安裝位置及每個不同地址編號的傳感器導(dǎo)線在接 線盒的連接位置，當顯示儀表顯示某個地址編號的傳感器出現(xiàn)問題的話， 在維修時就能夠很快找出哪個是這只傳感器的導(dǎo)線，以方便檢查。

二、秤臺不水平造成的計量誤差及解決方法

為了使安裝的地磅保持計量準確，必須確保秤臺處于平衡狀態(tài)。因 為，初裝或使用較長時間的電子秤由于客觀環(huán)境及安裝方式的限制，會給 多只傳感器并聯(lián)組秤帶來一定的偏載差值，特別是對于多臺面四只傳感器 以上的地磅。由于多方面的原因，基礎(chǔ)和機械臺面的變形，使用 越頻繁，時間越長，變形越嚴重，而造成傳感器受力不一致。加上秤臺 本身自重作用在各支承點上傳感器所受的力是不同的，并且秤臺的特殊結(jié) 構(gòu)使得安裝在秤臺中間的傳感器受力比兩邊的傳感器受力要大。（大致是 2： 1的關(guān)系）。模擬信號的電子汽車衡雖可以靠接線盒電位器的補償來彌 補，但往往出現(xiàn)兩個分度值以上的偏載差值時，調(diào)節(jié)補償就沒有作用了， 需要反復(fù)通過加、減墊片的方式把秤臺調(diào)節(jié)平衡調(diào)整傳感器的高度，調(diào)整 偏載差值在兩個分度值范圍內(nèi)方可用電位器補償調(diào)節(jié)平-衡，但一般需要 經(jīng)過多次調(diào)試才能達到平衡，滿足檢定規(guī)程所要求的差范圍，費時費力， 而且裝卸砝碼的工作量很大。

解決辦法：現(xiàn)在大多數(shù)地磅所選用的稱重傳感器是模擬式稱重 傳感器，模擬式稱重傳感器由于出廠時的一致性不一定很理想，再加上現(xiàn) 場使用中的環(huán)境因素及安裝手段的限制，往往會給多個傳感器并聯(lián)組秤帶來不平衡問題。廠家為解決這個問題，特別設(shè)計加裝接線盒來《調(diào)節(jié)傳 感器系數(shù)與傳感器輸出阻抗之比(mv/v/ Ω)接近一致，以保證整個秤體的平 衡。此類模擬式稱重傳感多使用電阻應(yīng)變式稱重傳感器和調(diào)整壓型接線 食。

用調(diào)整調(diào)橋壓的電壓的方法進行偏載調(diào)陋方法如下：

調(diào)試前檢查接線是否正確、有無松動、斷線。系統(tǒng)通電，儀表預(yù)熱 15 — 30分鐘。按生產(chǎn)廠家所提供的“技術(shù)手冊及說明書”進行參數(shù)設(shè)置、 標準校正及零基準調(diào)整。

具體舉例如下：例如一臺50t(3. 5 X 1 6)米的電子汽車衡6 (如下圖）。

傳感器的個數(shù)為6個，壓角砝碼為10000kg,各壓角的儀表顯示數(shù)據(jù) 分別為：L ①= 10070，L ②= 10030, L ③= 10010, L ④= 10000, L ⑤ =9970, L⑥=9950,顯示儀表的供橋電壓為5. 4V。

則：L ①= [(10070-9950) + 9950] X 5. 4 X 1000=65. 1 3(mV)

L (②= [(10030-9950) + 99501 X 5. 4 X 1 000=43. 42 (mV)

L (③=[(10010-9950) + 99501 X 5. 4 X 1 000=32. 56 (mV)

L(? = [ (10000-9950) + 99501 X 5. 4 X 1000=27. 1 3(mV)

L(⑤= [(9970-9950) + 99501 X 5. 4 X 1000： 10. 85(mV)

分別對各角的電位器，同時用數(shù)字萬用表監(jiān)視調(diào)節(jié)到L①= 65. 13 (mV), L ②：43. 42(mV)，L ③=32. 56 (mV)，L ④=27. 1 3 (mV) , L ⑤ = 10. 85 (mV)即可。

無論是在安裝調(diào)試或維修調(diào)試時均避免了因為調(diào)整偏載角差時，常因 調(diào)節(jié)不到位或調(diào)節(jié)過量而反復(fù)搬運砝碼的工作。一次調(diào)節(jié)基本上就能夠滿 足檢定規(guī)程所要求的偏載允差。必須重新確定零基準。

此外還要注意屏蔽對地磅的影響

地磅若具有一個良好的接地系統(tǒng)，則能有效防止感應(yīng)雷擊和直 接雷擊對地磅造成的損壞；同時可以抑制或消除因設(shè)備間產(chǎn)生的電 稱合干擾、靜電干擾等各種電磁干擾；但用戶在使用中對屏蔽的重視程度 并不是很高。因此，應(yīng)幾點注意以下幾點：（1 )傳感器的信號電纜， 不和強電電源線或控制線并行布置：所有通向顯示電路或從電路引出的導(dǎo) 線均應(yīng)采用屏蔽電纜，屏蔽線的聯(lián)接和接地點應(yīng)合理。（2)屏蔽線互相 聯(lián)接后未接地，是浮置的；傳感器輸出信號讀出電路不應(yīng)和能產(chǎn)生強烈干 擾的設(shè)備（如可控硅、接觸器等）接觸。（3)傳感器輸出信號的電子線 路，應(yīng)盡可能配置獨立的供電變壓器，而不要和接觸器等設(shè)備共用同一主 電源，減少電和磁的干擾。