靜態(tài)汽車衡是企業(yè)對大宗物料進行稱重的一種常見 的計量器具。由于它的數(shù)據(jù)一般作為企業(yè)間貿易結算的主 要依據(jù)，它運行的準確與否將對企業(yè)經(jīng)濟利益和信譽產(chǎn)生 直接的影響，一般作為重要計量器具列為國家強制檢定范 圍。根據(jù)其載重量不同可分為30t、50t、60t、80t、100t等不同 規(guī)格，現(xiàn)以50t汽車衡為例進行分析。

―、結構組成及工作原理

1.總體結構及各部分作用

汽車衡由秤體部分、傳感部分、顯示輸出部分和限 位裝置等幾部分組成，如圖1所示：

（1）秤體部分：由秤臺和搖擺器組成。秤臺是與物體直接接接接觸的支撐體，要有足夠的鋼度和強度，分為兩節(jié)，六只 傳感器分別固定在秤板下兩側工字鋼梁上，經(jīng)搖擺器放置 于基座上，車輛上下時，由于有搖擺器的阻尼和緩震作用， 使汽車衡迅速穩(wěn)定以獲得準確的計量數(shù)值。

(2)傳感部分：由稱重傳感器和傳感補償電路組成。稱 重傳感器為一彈性剛體，橋式應變片貼于彈性剛體內應變 梁上，載重時彈性體產(chǎn)生形變，電阻應變橋失去平衡，把重 量大小轉變?yōu)殡妷盒盘枺ê练墸┹敵觯瑥亩鴮崿F(xiàn)力/電轉 換。傳感補償器由電阻及變阻器組成分壓電路，用于調節(jié) 六只傳感器的相對零位和量程遷移。

⑶顯示輸出：由二次儀表承擔，二次儀表由CPU、內存、 I/O接口、數(shù)碼顯示屏及微型鍵盤組成，對由傳感部分送來 的信號進行處理和輸出。

(4)限位部分：由限位底座及限位螺釘組成，用于阻止 汽車衡移位和保持動態(tài)時的穩(wěn)定。

2.工作原理

被稱重物或載重車輛置于秤臺上，在重力作用下承重 體將重力傳遞至傳感器,使稱重傳感器彈性體產(chǎn)生形變，貼 附于彈性體應變梁上的應變片橋路失衡，輸出與重量值成比例的電壓信號，經(jīng)二次儀表線性放大、濾波后經(jīng)A/D轉換 為數(shù)字信號，由儀表CPU對信號處理后送數(shù)碼顯示屏顯示， 同時外送打印和遠傳。

二、故障判斷及維修

1.故障類別及判斷

根據(jù)故障出現(xiàn)的位置可分為兩大類，即：機械、儀表兩 部分。故障出現(xiàn)時把傳感器部分至儀表接線甩開，使模擬傳 感器（見圖2)接入儀表信號輸人口，通過W1給定不同毫伏 信號值，看儀表顯示是否正常，若正?？膳袛酁闄C械故障， 若不正?？膳袛酁閮x表故障（一般情況下不會同時出現(xiàn)兩方面問題）。

2.維修實例

（1）故障現(xiàn)象：開機無顯示

檢查分析：a.電源沒加上；b.保險斷;c.數(shù)碼顯示部分 壞;d.儀表損壞。

故障處理:a.檢查電源;b.查明原因后更換保險；c.維 修、更換顯示部分及儀表。

（2）故障現(xiàn)象：開機顯示OFL(OFL為測量溢出）

檢查分析:顯示0FL說明輸人信號高于量程最大值，檢 查限位裝置正常,甩開傳感器接線用模擬傳感器接人，儀表 顯示正常，故障在機械部分,打開傳感補償器接線板測正激 勵（+Ex)和負激勵（-Ex)間電阻值偏高（正常為380ft/只）， 逐次斷開傳感器接線測量正信號(+SiG)和負信號(-SiG)之 間電阻，發(fā)現(xiàn)1腳（見圖3)阻值偏差較大（正常為3500左 右），進一步測量 +Ex 和-SiG、+Ex 和 +SiG、-Ex 和 +SiG、-Ex 和-SiG間電阻值發(fā)現(xiàn)-Ex和+SiG間電阻值無窮大，說明電 阻開路。

故障處理:撐起秤體更換傳感器后正常。

注：開機顯示一OFL時分析和處理同上。

（3）故障現(xiàn)象:輸出顯示不穩(wěn)定,有跳變

檢查分析：顯示不穩(wěn)定，說明輸人信號不恒定，用模擬 傳感器代替接人檢查，儀表正常。打開傳感器接線板發(fā)現(xiàn) 內部較潮濕，經(jīng)了解，工作人員打掃衛(wèi)生時用水沖秤板了， 懷疑是進水受潮所致。

故障處理:用吹風機加熱吹干后顯示正常。

（4）故障現(xiàn)象：同上

檢查分析:甩開傳感器用模擬傳感器接入，顯示正常。 檢查接線板干燥，用200kg標準砝碼分別壓在傳感器六個腳 上測量電阻，發(fā)現(xiàn)5腳(見圖3)傳感器輸出電阻值不斷變化， 沿線檢查發(fā)現(xiàn)信號線在坪板穿線口處有破損，金屬線外漏。

故障處理：把該傳感器從破口處絞斷與6腳（圖3)調換 后正常（因5腳信號線已較短廣

（5）故障現(xiàn)象:指示值比實際重量值偏底

檢查分析：用模擬傳感器檢查儀表，調節(jié)W1分別給定 10t、20t、30t、40t、50t定量毫伏值，儀表顯示正常。按現(xiàn)象(2)分 別檢查每只傳感器，發(fā)現(xiàn)1、2腳(見圖3)電阻值偏底，檢查秤 體下積灰較多，檢斤時積灰對秤體有支撐力。

故障處理:用消防車沖洗清理后正常并采取防塵措施。

（6）故障現(xiàn)象:檢斤過程中，附近有氣體放空時數(shù)字跳變

檢查分析:震動儀表臺面顯示正常，分析為干擾信號串 入所致。檢查接地線和屏蔽線，有松動。

故障處理:重新焊接后正常。

（7）故障現(xiàn)象:儀表顯示不穩(wěn)，有時呈上升或下降變化 檢查分析:用模擬傳感器檢查儀表正常，檢查傳感器均

正常。經(jīng)詢問，車輛上秤檢斤時一般不熄火,分析其原因是 某處虛焊，'車輛震動引起。測傳感器接線板激勵電壓約 10.5V變化(正常為12V)，仔細檢查+Ex虛焊。

（8）故障現(xiàn)象：稱重時,前后兩秤板稱重顯示不一樣，最. 大時能差(l~2)t。

檢查分析:從現(xiàn)象可以判斷儀表正常，分別檢查六只傳 感器均正常。檢查秤體下無積灰測量六只傳感器靜態(tài)電壓 如下：（正常時1、2、4、5腳為1.3mV,3、6腳為3mV左右）

傳感器靜態(tài)電壓值單位:mV

從上表中可以發(fā)現(xiàn)1、2腳電壓較低，進一步檢查發(fā)現(xiàn) 后秤板向北移，1腳限位裝置失效且搖擺器損壞，1、2腳墊鐵 離位，后秤板北部下沉，造成前后秤板對同一車輛檢斤時數(shù) 據(jù)不同。

故障處理:(1)把秤體復位。(2)更換損壞的搖擺器。⑶用 測平儀分別測量六個腳的相對水平，用100x100mm方鋼板 墊起使六個腳水平誤差小于1mm。⑷調節(jié)六個腳的調整電 位器使各腳靜態(tài)電壓在正常范圍內，儀表穩(wěn)定地顯示零位。 ⑶重新調整限位裝置使之起到作用。（6)重新檢定。