介紹了車載液壓起重尾板式專用檢衡車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(包括車輛底盤、貨箱改裝和檢定專用隨車叉車等）、工 作原理和操作使用方法，并比較說(shuō)明同傳統(tǒng)液壓吊臂式檢衡車相比較在開(kāi)展動(dòng)態(tài)地磅檢定工作時(shí)的優(yōu)越性，論述 了便攜式車輛測(cè)速裝置在動(dòng)態(tài)汽車衡動(dòng)態(tài)稱量參數(shù)檢定中的具體應(yīng)用。綜合應(yīng)用這兩項(xiàng)新技術(shù)的專用檢衡車設(shè)計(jì) 合理、功能齊全、性能穩(wěn)定，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足JJG 907-2006對(duì)開(kāi)展動(dòng)態(tài)地磅計(jì)量檢定的技術(shù)要求。

0.引言

為了建立超限超載治理的長(zhǎng)效機(jī)制，引導(dǎo)公路 貨運(yùn)健康良性發(fā)展，高速公路計(jì)重收費(fèi)的收費(fèi)模式 已逐漸取代傳統(tǒng)的按車型收費(fèi)的收費(fèi)模式。動(dòng)態(tài)地磅作為計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)中的最關(guān)鍵設(shè)備，其產(chǎn)品質(zhì) 量和各項(xiàng)性能指標(biāo)的優(yōu)劣，尤其是計(jì)量性能的優(yōu)劣， 會(huì)直接地影響到計(jì)重收費(fèi)。判定一臺(tái)動(dòng)態(tài)汽車衡的 計(jì)量性能是否滿足相關(guān)要求，必須由法定計(jì)量技術(shù) 機(jī)構(gòu)依據(jù)相應(yīng)的計(jì)量檢定規(guī)程JJG 907-2006《動(dòng)態(tài) 公路車輛自動(dòng)衡器檢定規(guī)程》來(lái)進(jìn)行檢定。而在檢定工作中使用的最主要的標(biāo)準(zhǔn)器就是專用檢衡車，通 過(guò)使用檢衡車和檢衡車的隨車標(biāo)準(zhǔn)砝碼，按照檢定 規(guī)程要求來(lái)測(cè)試動(dòng)態(tài)地磅的計(jì)量性能是否滿足規(guī) 程要求。

1.傳統(tǒng)檢衡車使用現(xiàn)狀及缺陷

在進(jìn)行動(dòng)態(tài)地磅檢定工作時(shí)，最重要的步驟 是使用控制衡器來(lái)確定參考車輛(專用檢衡車)的總 質(zhì)量和靜態(tài)參考單軸載荷，從而得到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn) 值。動(dòng)態(tài)地磅具備靜態(tài)稱量和動(dòng)態(tài)稱量?jī)煞N模式， 其本身在靜態(tài)稱量模式時(shí)就可作為控制衡器使用。 所以動(dòng)態(tài)汽車衡的主要檢定項(xiàng)目是靜態(tài)試驗(yàn)和動(dòng)態(tài) 稱量檢定，而目前全國(guó)開(kāi)展動(dòng)態(tài)汽車衡檢定的計(jì)量 技術(shù)機(jī)構(gòu)在對(duì)地磅進(jìn)行靜態(tài)檢定時(shí)，使用的主要還是尾部加裝隨車液壓吊臂吊取砝碼的傳統(tǒng)模 式的檢衡車。這種吊臂式檢衡車在使用上具有較 大的局限性，例如在車流量大的高速公路出口收 費(fèi)站開(kāi)展動(dòng)態(tài)衡檢定工作時(shí)，如果將幾條收費(fèi) 通道同時(shí)封閉，將嚴(yán)重影響車輛通行，造成收費(fèi) 站車輛滯留，甚至影響到高速公路車輛的正常 行駛;但如果只封閉一條收費(fèi)通道，在進(jìn)行靜態(tài) 檢定時(shí)，使用傳統(tǒng)檢衡車運(yùn)用尾部加裝液壓吊 臂吊取砝碼，由于通道較窄（寬度僅3 m左右）， 而檢衡車吊臂較長(zhǎng)，操作半徑較大，實(shí)際檢定操 作時(shí)占用較大工作場(chǎng)地，不僅操作難度大，工作 效率低下，還會(huì)對(duì)其他通過(guò)車輛帶來(lái)較大的危 險(xiǎn)性。

2.車載液壓尾板式檢衡車應(yīng)用與研究

2.1設(shè)計(jì)方法

通過(guò)綜合分析檢定規(guī)程要求和傳統(tǒng)檢衡車 的缺陷，從操作簡(jiǎn)單化和實(shí)際運(yùn)用的角度出發(fā)， 使用叉車取代傳統(tǒng)的吊臂來(lái)叉取砝碼開(kāi)展檢定 工作更為方便。在檢衡車尾部安裝可升降叉車的液 壓起重尾板，對(duì)尾板的要求[2]: (1)使用蓄電池作為 動(dòng)力源進(jìn)行工作，且耗電量低；（2)采用高效的液 壓傳動(dòng)系統(tǒng)，開(kāi)啟-下降-上升-回收，全過(guò)程電動(dòng) 操作；(3)最大安全承載質(zhì)量大于隨車叉車的質(zhì)量 (叉車整備質(zhì)量為2.7)，并使叉車能自由上下檢 衡車；（4)尾板長(zhǎng)度以能安全穩(wěn)妥地將叉車完全承 載為標(biāo)準(zhǔn)，寬度與汽車槽箱同寬為標(biāo)準(zhǔn)，在尾板上 加裝叉車車輪限位裝置，使叉車能安全平穩(wěn)地停 放在尾板上；(5)保證尾板在承載叉車工作時(shí)能每 年安全運(yùn)行2萬(wàn)次，至少運(yùn)行8年。

2.2檢衡車結(jié)構(gòu) 2.2.1檢衡車底盤

由于檢衡車屬于專用載貨汽車，貨箱及其他部 件須經(jīng)專業(yè)改裝后使用，所以檢衡車底盤應(yīng)為載貨 二類底盤(二類底盤是指只帶有駕駛室的底盤，須經(jīng) 生產(chǎn)廠家試驗(yàn)、調(diào)試合格發(fā)放底盤車合格證，并有國(guó) 家公告的產(chǎn)品）。車軸數(shù)應(yīng)為4軸，并保證底盤總承 載能力大于301，可安全承載隨車叉車和砝碼的總質(zhì) 量(約為28)。

2.2.2 檢衡車貨箱

檢衡車的貨箱須由具備相應(yīng)資質(zhì)的專用汽車改 裝廠進(jìn)行改裝，要求貨箱長(zhǎng)度不超過(guò)8.5 m，合理布局 隨車叉車及砝碼放置位置;貨箱至少可放置25t砝碼， 并設(shè)計(jì)有砝碼和叉車的限位卡槽，防止檢衡車在緊 急制動(dòng)時(shí)砝碼或叉車產(chǎn)生移動(dòng)帶來(lái)的安全隱患。具 體改裝示意圖見(jiàn)圖1。

2.2.3檢衡車檢定專用隨車叉車

隨車叉車整備質(zhì)量為2.7t，設(shè)計(jì)舉升高度3m， 舉升門架為全自由門架，既可方便地上下舉升車載 液壓起重尾板，又能高效地叉取檢衡車上放置的專 用砝碼，開(kāi)展動(dòng)態(tài)汽車衡檢定工作。

2.2.4 車載液壓起重尾板

檢衡車的車載液壓起重尾板是裝置于檢衡車尾 部的一種液壓傳動(dòng)式裝卸貨物設(shè)備，不僅可用來(lái)裝 卸檢定工作用的隨車叉車，還可用作檢衡車貨箱的 尾門。尾板安裝位置示意見(jiàn)圖2。

2.2.5液壓尾板工作原理及使用操作

液壓尾板采用五缸驅(qū)動(dòng)，液壓系統(tǒng)由直流電機(jī)、 高壓油泵、各種控制閥、油缸和油箱等組成[3]。系統(tǒng)正 常工作壓力為13 MPa，最大壓力不超過(guò)16 MPa (原 理見(jiàn)圖3)。尾板工作時(shí)，使用蓄電池(耗電量很低）

作為動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)高效液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，開(kāi)啟—下降— 傾斜翻轉(zhuǎn)—離地提升—上升—回收等全過(guò)程電動(dòng)操 作，尾板運(yùn)動(dòng)過(guò)程見(jiàn)圖4。

在實(shí)際工作中，尾板運(yùn)動(dòng)過(guò)程為：（1)液壓尾板 動(dòng)作至圖4(b)所示位置，將隨車叉車行駛停放在尾 板上(尾板上的車輪限位裝置可保證叉車的安全可 靠停放）;(2)尾板繼續(xù)連續(xù)動(dòng)作至圖4中（)、(d)所 示位置；(3)撤除車輪限位裝置，將叉車駛下尾板，打 開(kāi)檢衡車貨箱側(cè)面護(hù)板，使用叉車叉取隨車砝碼進(jìn) 行動(dòng)態(tài)汽車衡的靜態(tài)檢定工作；（4)檢定工作完成后， 采用相反的動(dòng)作過(guò)程，將叉車行駛停放至尾板上，尾 板動(dòng)作由圖4中（d)、、c)至(b)所示位置，再將叉車 從尾板上開(kāi)下停放在檢衡車上。

運(yùn)用車載液壓起重尾板式檢衡車在高速公路收 費(fèi)站進(jìn)行檢定工作時(shí)，先將檢衡車停放在不妨礙車輛 通行的地帶，再利用上述方法用叉車裝載砝碼行駛至 被檢動(dòng)態(tài)衡，并將砝碼放置于動(dòng)態(tài)衡承載臺(tái)上。以此方法在承載臺(tái)上逐漸加載、卸載砝碼，依據(jù)規(guī)程完成動(dòng) 態(tài)衡的靜態(tài)檢定。這樣就可有效合理地利用檢定場(chǎng)地， 不僅適用性強(qiáng)，且更大程度地提高了檢定工作效率㈣。

3.便攜式車輛測(cè)速裝置的運(yùn)用

在動(dòng)態(tài)地磅動(dòng)態(tài)稱量檢定項(xiàng)目中，要求參考試 驗(yàn)車輛(檢衡車)依照規(guī)程要求準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)在典型速 度和異常速度等不同速度條件下的動(dòng)態(tài)檢定，所以 在檢衡車上加裝高準(zhǔn)確度等級(jí)的速度測(cè)量裝置是非 常有必要的。通常最好選用非接觸式光電測(cè)速裝置 或更先進(jìn)的GPS測(cè)速裝置等便攜式車輛測(cè)速裝置， 方便裝配于各類型檢衡車，這樣利用一套測(cè)速裝置就 可準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)各種車型在不同速度條件下的動(dòng)態(tài)檢定。

此檢衡車上配備的是便攜式GPS綜合路試測(cè) 速裝置[6]，分辨力可達(dá)到0.1 km/h，測(cè)速最大允許誤 差MPE為±0.3km/h。該裝置不僅準(zhǔn)確度等級(jí)高，而 且使用時(shí)安裝方便、簡(jiǎn)單、快捷，只要把測(cè)速儀放置于 駕駛室內(nèi)，天線吸附在車頂即可，克服了傳統(tǒng)的固定 式測(cè)速儀裝卸繁復(fù)、無(wú)法多車通用的缺點(diǎn)。在進(jìn)行動(dòng) 態(tài)地磅的動(dòng)態(tài)性能檢定時(shí)，可依據(jù)檢定規(guī)程要求在 典型速度和異常速度等不同速度條件下進(jìn)行動(dòng)態(tài)試 驗(yàn)，真正做到對(duì)動(dòng)態(tài)地磅的實(shí)際工況檢測(cè)，將被檢 地磅的誤差控制和調(diào)整約束到最理想狀態(tài)。

4.結(jié)束語(yǔ)

此套配備車載液壓式起重尾板和便攜式測(cè)速 裝置的專用檢衡車設(shè)計(jì)合理、功能齊全、性能穩(wěn)定， 各項(xiàng)指標(biāo)均能滿足JJG 907-2006《動(dòng)態(tài)公路車輛自 動(dòng)衡器檢定規(guī)程》對(duì)開(kāi)展動(dòng)態(tài)汽車衡檢定的技術(shù)指 標(biāo)要求，可有效保障治超計(jì)重收費(fèi)專用動(dòng)態(tài)地磅檢測(cè)數(shù)據(jù)的科學(xué)性、公正性、準(zhǔn)確性、可靠性，極大地 提高檢定工作的效率。