大型汽車衡作為一種高端的計(jì)量器具在我國工業(yè)發(fā)展中起到了非常重要的作用。由于在生產(chǎn)過程中工業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)越來越高，相對地大型汽車衡的檢定方法也要越來越準(zhǔn)確。計(jì)量檢定必須按照國家計(jì)量檢定系統(tǒng)表進(jìn)行量值傳遞，處于質(zhì)量專業(yè)檢定系統(tǒng)圖末端的汽車衡量值的傳遞，常規(guī)的傳遞方法就是采用直接加砝碼法，實(shí)現(xiàn)對汽車衡量值的傳遞。但是在大型汽車衡的檢定中，有時(shí)無法采用上述的常規(guī)方法，就需要采用一些在質(zhì)量檢定系統(tǒng)圖中沒有規(guī)定的常規(guī)方法，實(shí)現(xiàn)對汽車衡量值的傳遞。

1.大型汽車衡的概念和應(yīng)用

汽車衡的概念是指為了對物體的質(zhì)量進(jìn)行檢測，根據(jù)力的杠桿平衡原理而制造成的器械。它主要是由承重系統(tǒng)、傳力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)和示值系統(tǒng)組成。汽車衡有一般使用的汽車衡、專業(yè)衡器以及大型汽車衡。近幾年來，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，很多重工業(yè)行業(yè)，例如石化、煤炭、冶金等行業(yè)對大型衡器的需求尤其大。由于運(yùn)輸量的巨大，促使大型衡器的稱量需要到達(dá)幾百噸甚至上千噸，所以應(yīng)運(yùn)而生了幾百噸的地磅、軌道衡、天車秤、車載秤，以及上千噸的料斗秤。大型地磅雖然已制造出來并且也投入運(yùn)行了，但是其準(zhǔn)確度究竟如何還需要進(jìn)行測試，這就產(chǎn)生了大型汽車衡檢測的方法。

2.目前我國汽車衡檢測的條件

 2.1我國目前一些縣級計(jì)量檢定單位的汽車衡具嚴(yán)重不足，很多地磅檢測站只有 5 至 10 噸左右 20kg 的小砝碼，即便是省級城市也只有 30 噸左右的汽車檢衡車，數(shù)量還很少。一些具有獨(dú)立檢測權(quán)的特大型企業(yè)，檢測手段相對齊備，擁有一定量級的砝碼或替代物。

2.2由于場地限制，檢測時(shí)安放標(biāo)準(zhǔn)器的位置不合適，無法預(yù)先設(shè)計(jì)出安放標(biāo)準(zhǔn)器的機(jī)構(gòu)，影響正常地日常使用，因此導(dǎo)致需要考慮特殊的檢測方法。

3 .大型汽車衡的檢定方法

3.1 標(biāo)準(zhǔn)砝碼法

從被檢定的大型汽車衡角度上來說，首次檢定中需要以地磅最大秤量所對應(yīng)的稱量準(zhǔn)確度作為檢測的標(biāo)準(zhǔn)，后續(xù)檢定工作則可以結(jié)合實(shí)際需求靈活選擇指標(biāo)。換句話來說，對于大型汽車衡而言，前期檢測中需要的標(biāo)準(zhǔn)砝碼可能多達(dá)數(shù)十噸，甚至是數(shù)百噸，市級計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)砝碼完全無法滿足這一要求，故而本方法的應(yīng)用較少。

3.2 標(biāo)準(zhǔn)砝碼替代法

在使用標(biāo)準(zhǔn)砝碼替代法進(jìn)行檢測的過程當(dāng)中，要求具備以下的前提條件：其一，該大型汽車衡檢測中至少具有 1 噸的標(biāo)準(zhǔn)砝碼；其二，該大型汽車衡檢測中至少50％比例的最大秤量能夠通過標(biāo)準(zhǔn)砝碼完成檢測（以上前提條件中取較大值滿足要求即可使用替代法進(jìn)行檢測）。同時(shí)，在大型汽車衡重復(fù)性誤差低于 0.2e 的情況下，替代的衡量指標(biāo)可以減少至最大秤量的 20％標(biāo)準(zhǔn)；在大型汽車衡重復(fù)性誤差低0.3e 的情況下，替代的衡量指標(biāo)可以減少至最大秤量的 35％標(biāo)準(zhǔn)。

集成檢測法在現(xiàn)行的衡器檢測標(biāo)準(zhǔn)《非連續(xù)累計(jì)式自動衡器》以及《重力式自動裝料衡器》等相關(guān)規(guī)范中均建立可以通過應(yīng)用集成檢測法的方式完成對大型衡器的檢測工作。集成檢測法的主要價(jià)值在于：通過使用被檢定大型衡器自有裝置的方式，對被稱量物品質(zhì)量的約定真值進(jìn)行檢測，從而實(shí)現(xiàn)對被檢測大型地磅動態(tài)稱量準(zhǔn)確度指標(biāo)的科學(xué)檢測。但在實(shí)際工作的開展過程當(dāng)中，為了確保對大型衡器的檢測質(zhì)量與精確度，還需要在滿足一定前提條件的情況下進(jìn)行檢測：其一，被檢測大型衡器所對應(yīng)的靜態(tài)稱量準(zhǔn)確度滿足軟件、硬件條件，支持檢測作業(yè)的順利開展；其二，僅針對自動衡器可利用該方法進(jìn)行檢測。

3.4 疊加檢測法

疊加檢測法是目前的還需要探討的檢測方法之一，又被稱為比對法。它經(jīng)常被用于稱重傳感器的檢測上，由于稱重傳感器的檢測準(zhǔn)確度要求要高于大型衡器的檢測，所以疊加檢測法應(yīng)該是可行性較強(qiáng)的檢測方法。使用疊加檢測法進(jìn)行實(shí)踐是要注意疊加檢測法對承載器的強(qiáng)度和剛度要求很高，因?yàn)椴煌陧来a檢測和砝碼替代物檢測的就是它和承載器的接觸面小，而且疊加檢測法的檢測方式也有可能導(dǎo)致衡器在外力作用下產(chǎn)生一定變形，對檢測數(shù)據(jù)有一定影響。所以疊加檢測法是否能良好地用于大型衡器的檢測還是我們技術(shù)人員需要思考的問題。

3.5 計(jì)算法

 計(jì)算法也是尚在探討的檢測方法之一，它是根據(jù)大型衡器中傳感器提供的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，通過綜合控制的方法來對大型衡器的數(shù)值進(jìn)行檢測。在進(jìn)行過程中，要先記錄空檢狀態(tài)下大型衡器的數(shù)據(jù)，然后放置砝碼記錄輸出數(shù)據(jù)，重復(fù)以上步驟，對得出的幾個(gè)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，得出所需要的大型衡器檢測數(shù)據(jù)。

4.幾種檢測方法之間的比較

4.1檢測方法成本的比較。標(biāo)準(zhǔn)砝碼法因?yàn)樾枰罅康臉?biāo)準(zhǔn)砝碼，所需成本最高，也最難以實(shí)行。集成檢測法、疊加檢測法、計(jì)算法都是利用先進(jìn)的電子技術(shù)進(jìn)行檢測運(yùn)算，所需成本低，但是可行性不強(qiáng)，尤其是后兩種方法還不能廣泛地使用。相比之下，標(biāo)準(zhǔn)砝碼替代法成本雖然略高于集成檢測法等電子化檢測辦法，但在當(dāng)前的實(shí)際情況下最能夠被廣泛普及。

4.2檢測方法適用范圍的比較。標(biāo)準(zhǔn)砝碼法適用于秤量比較小的大型衡器檢測，其實(shí)該方法也能用于秤量大的衡器檢測，但是受制于標(biāo)準(zhǔn)砝碼的數(shù)量。標(biāo)準(zhǔn)砝碼替代法則可以適用于秤量較大的大型衡器檢測。集成檢測法只能用于大型的自動衡器檢測，有很大的限制。疊加檢測法也可以適用于秤量大的大型衡器檢測，計(jì)算法所需要的數(shù)據(jù)和計(jì)算都比較精密，適用于秤量大的大型專用衡器的檢測中。

4.3檢測方法的結(jié)果對比。標(biāo)準(zhǔn)砝碼法原始而精確，它的檢測數(shù)據(jù)有較大的可信度。標(biāo)準(zhǔn)砝碼檢測法原理與標(biāo)準(zhǔn)砝碼法近似，但是重復(fù)次數(shù)多了之后，就會產(chǎn)生一定量的誤差。集成檢測法適用于大型自動衡器，通過傳感器數(shù)據(jù)得出的結(jié)論精確且耗時(shí)短。疊加檢測法和計(jì)算法與集成檢測法同樣屬于先進(jìn)的數(shù)據(jù)檢測辦法，得出的數(shù)據(jù)精確度也比較高。

5.結(jié)語

隨著大型汽車衡需求的增加、應(yīng)用實(shí)踐的積累以及更多科技的投入，希望大型汽車衡檢測趨于更加規(guī)范化、合理化、科學(xué)化。對于不同類型的大型汽車衡檢測方法都有不同適用范圍和特點(diǎn)優(yōu)勢，檢定人員也要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高責(zé)任意識，樹立起法律意識，調(diào)動工作積極性，按計(jì)量檢定規(guī)程認(rèn)真完成檢定工作。