營口港磅房汽車衡系統(tǒng)設計與改造

在營口港跨億噸生產和高速發(fā)展的環(huán)境下,港口信息化建設越來越受到重視,對計量管理也不斷提出新的要求,本文分析了目前營口港汽車衡稱重系統(tǒng)的不足之處,提出了全電子汽車衡稱重系統(tǒng)的計算機改造方案。

一、概述

營口港位于遼東半島中部，大遼河入?？?，以遼寧中部城市群為依托，背依東北三省及內蒙古東部廣闊的經(jīng)濟腹地，是中國沿海主樞紐港之一，是東三省最近的出?？?，隨著經(jīng)濟腹地的不斷發(fā)展，港口實現(xiàn)了快速發(fā)展，貨物吞吐量已經(jīng)實現(xiàn) 2 億噸，港口的快速發(fā)展，往來運輸貨物車輛不斷增加，過磅車輛也隨之增加，在港口汽車衡數(shù)量增加緩慢而衡重不斷增加的形式下，采取措施提高過磅速度迫在眉睫。

二、目前現(xiàn)狀

營口港現(xiàn)在管轄營口、鲅魚圈、仙人島和盤錦 4 個港區(qū)，形成陸域面積 30 多平方公里。共有生產泊位 78 個。磅房根據(jù)生產需要安裝在各碼頭前沿，分布分散，不便于管理。而且隨著港口吞吐量的增加，單磅接卸生產能力在每天 2000 車次~3000 車次，衡重車輛繁忙。原來的汽車衡重系統(tǒng)采用的是車輛信息網(wǎng)絡化管理，衡重流程為：車輛上秤→司機下車遞交貨物交接小票→計量員根據(jù)貨物交接小票內容，在計算機內確認相關信息→查找衡重貨票，進行數(shù)據(jù)采集→打印單車小票，交給司機→司機上車→開車離開汽車衡。車輛多時還要排隊等候過磅，有時室內采集系統(tǒng)由于環(huán)境因素造成故障，影響過磅，嚴重影響裝卸生產。雖然原有流程解決了車輛信息讀取的信息化，但是過程繁瑣，存在人為不確定性，容易出現(xiàn)作弊行為，而且計量員勞動強度大，網(wǎng)絡功能不完善，磅房與碼頭船邊、貨場之間不能實現(xiàn)自動化，基于全港理貨電子自動化，減輕人員勞動強度，提高過磅速度與質量，實現(xiàn)無紙化辦公要求，營口港磅房開始進行現(xiàn)有汽車衡系統(tǒng)改造升級。

三、汽車衡系統(tǒng)改造工作

（一） 雙 LED 顯示屏提示系統(tǒng)

LED 大屏幕顯示器用來顯示稱重重量，司機能夠看到車輛空重相關信息和通知。

（二） 電子檔桿系統(tǒng)

規(guī)范車輛按順序駛入汽車衡，防止后車數(shù)據(jù)被車牌照片識別系統(tǒng)誤錄到磅房系統(tǒng)。

（三） 上榜通道設置多重減速帶

達到減緩車輛行駛速度，防止車輛上秤由于速度快而損壞汽車衡。

（四） 視頻監(jiān)控統(tǒng)一配備兩臺攝像頭，分別安裝在汽車衡兩端，攝像頭和系統(tǒng)軟件同步影像，即在攝像頭監(jiān)控范圍內的車輛過衡情況，系統(tǒng)軟件可以實時觀察到，當車輛上衡穩(wěn)定后，系統(tǒng)自動稱重、瞬間抓拍前后車牌的兩組圖片和稱重記錄同時保存，并把重量數(shù)據(jù)以及車牌號、時間等都疊加在記錄圖片上，便于日后調用記錄查詢的同時也可以調閱當時稱重時的毛重圖片和皮重。這種監(jiān)控既方便了管理人員對稱重車輛的審核和對稱重車輛的監(jiān)督，也防止駕駛員在稱重時大車過毛、小車回皮，利用車輛的皮重差來作弊等情況的發(fā)生。

（五） 語音視頻對講系統(tǒng)每次采集重量信息后，電腦可以自動報出當前車輛的重量及上下磅提示。

（六） 紅外對射防壓磅系統(tǒng) （磅體前后各一對）分別在汽車衡兩端安裝一套紅外車輛分離器，當稱重車輛上汽車衡時，光柵檢測到稱重車輛，光柵會通過屏蔽線纜發(fā)出信號給系統(tǒng)，系統(tǒng)首先控制信號燈，使信號燈由原來的綠燈變?yōu)榧t燈，提醒其他待候車輛不能上衡，當稱重車輛沒有完全上衡時，光柵不斷發(fā)出未完成檢測的信號給系統(tǒng)，系統(tǒng)不允許稱重，同時通過語音提示駕駛員，防止用此途徑作弊。

（七） REID 自動讀卡系統(tǒng)車輛上安裝 RFID 讀卡器，生產公司可以以讀卡器為載體，預置車輛的相關信息，包括車號、皮重、所屬單位及司機等。通過 REID 自動讀卡系統(tǒng)自動感應標簽卡中信息，自動調用車輛信息，以實現(xiàn)司機不下車，磅房系統(tǒng)能夠自動識別倒運車輛，并自動將信息采集到磅房操作系統(tǒng)內，如圖 1 所示。

四、營口港全電子理貨實例（以市入散糧為例）

(一）貨主或代理通過網(wǎng)上預約平臺進行市入預 約，將市入貨物、市入車輛信息錄入到系統(tǒng)中。

(二）貨運計劃員通過貨主在網(wǎng)上錄入的市入信 息辦理公路運輸計劃，生成入庫單(入庫單中必須 輸入倉庫信息)和衡重申請單，將市入車輛信息與衡重申請單綁定。通過衡重申請單號生成電子理貨作業(yè)指令信息。

(三）市入車輛進行作業(yè)前，先到保管隊復核員 辦公處，由復核員在系統(tǒng)中進行市入作業(yè)確認, 若是集裝箱作業(yè)則輸入集裝箱車號，信息傳至下 一環(huán)節(jié)。

(四）運輸車輛行駛至磅房過重車，紅外對射觸 發(fā)器檢測車輛完全上磅后，加上磅秤穩(wěn)態(tài)，LED 顯示屏提示司機下車，掃描提貨單據(jù)上的條形碼，REID 自動讀卡系統(tǒng)識別車牌照號，并與系統(tǒng)中的提貨單對應的車號進行比對，二者不一致不能進行下一步操作，如在司機清理車牌后仍然識別不了，需要監(jiān)控人員干預，在查看照片及現(xiàn)場錄像后，人工審核車號，來完成重車過磅，系統(tǒng)將信息傳至下一環(huán)節(jié)。

（五） 運輸車輛行駛至庫場，保管隊理貨員在手持機中核對該車的過磅信息，若是集裝箱車作業(yè)需要核對集裝箱號，核對無誤后，由貨主檢驗貨物，并開始安排作業(yè)。

（六） 作業(yè)后，市入車輛再次行駛至磅房，重復步驟 （四），正確后進行車輛過空車。依據(jù)車輛狀態(tài)為其過磅并生成相應出門證。

車輛在磅房過磅后，更新該車標志，該車狀態(tài)設置為作業(yè)完畢，該車輛在下次市入時重新進行市入流程。

（七） 整個流程完成后，即可查詢貨物入港明細，自動生成理貨票，生成實時港存等。

五、磅房系統(tǒng)改造后的優(yōu)點

（一） 減少人為干預，提高數(shù)據(jù)采集的準確性和實時性。

（二） 加快過衡速度，提高生產作業(yè)效率。

（三） 規(guī)范過磅流程，堵住漏洞，更有效的避免作弊情況的發(fā)生。

（四） 24 小時監(jiān)控地磅作業(yè)情況，防止作弊行為。

（五） 對地磅進行集中式的管理，減少司衡人員人數(shù)，減輕企業(yè)的負擔。

（六） 安裝自助人機交互系統(tǒng)，代替磅房，節(jié)省建筑成本。

（七） 實現(xiàn)卡口地磅的集中作業(yè)、集中管理。

（八） 改善人員的工作環(huán)境。

六、結束語

營口港磅房管理系統(tǒng)設計與改造的完成，杜絕了人為誤差，有效防止了過衡堵塞、作弊情況的發(fā)生，減輕了人員工作強度，提高了營口港信息化程度，促進了全港電子理貨目標的實現(xiàn)。