山東鋁業(yè)公司進(jìn)出廠物資計(jì)量較 多的使用汽車衡，相比以前人工操作 工作繁瑣，易失誤，報(bào)送數(shù)據(jù)不及時(shí)， 以及存在的某些不法分子利用各種 作弊手段鑊取非法利潤(rùn)的情況，本文 提出了汽車衡智能網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的 實(shí)施方案，并對(duì)系統(tǒng)的防作弊功能做 了比較深入的研究。

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的深化發(fā)展對(duì)企業(yè)的計(jì)量 工作提出了更高的要求,一方面企業(yè)要 求內(nèi)部按市場(chǎng)化運(yùn)作,加強(qiáng)了對(duì)二級(jí)單位 的成本控制及考核,繼而對(duì)進(jìn)出廠物資計(jì)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、科學(xué)性、及時(shí)性及權(quán)威性提出了更高的要求另一方面在企業(yè)外 部,少數(shù)供應(yīng)商及客戶在非法高額利潤(rùn) 的誘惑下，不惜挺而走險(xiǎn),采取種種作弊 手段本系統(tǒng)就是針對(duì)以上需要開發(fā)設(shè)計(jì)的.

二、系統(tǒng)功能

該系統(tǒng)可以從以下方面實(shí)現(xiàn)自動(dòng)稱 重及防作弊功能：

1.自動(dòng)稱重功能

當(dāng)各項(xiàng)稱重條件符合要求之后，系統(tǒng) 會(huì)自動(dòng)提示,計(jì)量員只需刷卡確認(rèn)即可完 成稱重過(guò)程,稱重?cái)?shù)據(jù)和計(jì)量員的相關(guān)信 息自動(dòng)進(jìn)人數(shù)據(jù)庫(kù),不允許人為修改；待 出凈重后自動(dòng)打印檢斤單,減少了失誤， 保證了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,也避免了因計(jì)量員 冒簽、代簽造成的責(zé)任難定的情況.

2.數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)傳輸功能

稱重居可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)及時(shí)準(zhǔn)確的發(fā) 送到各生產(chǎn)二級(jí)單位及計(jì)量管理部服務(wù) 器上如遇到網(wǎng)絡(luò)故障，系統(tǒng)會(huì)緩存數(shù)據(jù)， 等檢測(cè)到網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)時(shí)再自動(dòng)補(bǔ)發(fā)數(shù)據(jù),這 就保證了數(shù)據(jù)不會(huì)變形與遺失。

3.防止用假合同提單提貨功能及合 同控制功能

對(duì)于已簽合同的物資，系統(tǒng)在稱重 過(guò)程中可實(shí)現(xiàn)合同控制及合同提單驗(yàn)證 的功能只有合同提單的本單號(hào)和合同密 碼與遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庳上的吻合才能繼續(xù)稱重 過(guò)程,有效的杜絕了利用假提單提貨的現(xiàn) 象；出凈重時(shí)，系統(tǒng)同時(shí)將判斷本車次的 提單數(shù)量計(jì)人累計(jì)實(shí)提數(shù)量后是否超出 了合同數(shù)量以上的控制范圍，如超出，則 不予以稱重,并在門崗發(fā)出警示,不允許 客戶提貨出門；如銷售處需中途終止合 同，系統(tǒng)會(huì)在驗(yàn)證提單時(shí)根據(jù)接收到的終 結(jié)指令,對(duì)本合同實(shí)施終結(jié),并打印本合 同提貨清單交付給客戶.

4.防止車輛壓稱邊減重功能

對(duì)于車輛有意或無(wú)意將輪胎?？吭诜Q臺(tái)以外或者壓在稱臺(tái)邊而導(dǎo)致稱重?cái)?shù)值減少的行為，系統(tǒng)可在稱重過(guò)程中通過(guò) 幾對(duì)紅外光電開關(guān)的輸出信號(hào)及時(shí)檢測(cè) 到，只有當(dāng)車輛完全按要求停放到稱臺(tái)上 以后，系統(tǒng)才會(huì)予以稱重。

5.防止在'‘峰’‘谷”讀數(shù)功能

針對(duì)內(nèi)部計(jì)量員有意或無(wú)意在車輛 未停穩(wěn)時(shí)讀數(shù)造成#重?cái)?shù)據(jù)失真的情況， 只有在稱重?cái)?shù)值穩(wěn)定若干秒后系統(tǒng)才會(huì) 確認(rèn)數(shù)據(jù)有效,從而確保了稱重?cái)?shù)據(jù)的真 實(shí)有效。

6.防止一車多牌、車輛企圖增加自重的功能

針對(duì)非法分子可能使用一車多牌的 方式將一車物料務(wù)出兩車以上凈重的情 況,給每輛汽車配備一張能作為唯一標(biāo)識(shí) 的1C卡,并記錄其檢驗(yàn)后的的皮重作為 標(biāo)準(zhǔn)自重以后該車每次稱自重時(shí)，系統(tǒng) 會(huì)以此值為參照，作出判斷同時(shí)對(duì)購(gòu)貨 車輛,也防止了其試圖增加自重的行為.

7.防止中途出廠及中間作弊的功能。

針對(duì)供貨非車輛可能會(huì)在出凈重后 私自出廠卸貨,或是購(gòu)貨車在出凈重前 私自卸貨藏貨的行為，系統(tǒng)對(duì)每一種物 資可根據(jù)卸(裝)貨位置單獨(dú)設(shè)置稱重點(diǎn)、 卸(裝)貨點(diǎn)、門崗幾個(gè)地點(diǎn)之間的時(shí)間限 制，如超出時(shí)間，系統(tǒng)會(huì)在該地點(diǎn)根據(jù)聯(lián) 機(jī)信息發(fā)出報(bào)警,：

三、系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1.系統(tǒng)主要硬件組成

(1 )商品質(zhì)許算機(jī)

為保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行,計(jì)算機(jī)配 置為：CPU2.6GHZ,內(nèi)存 1G,硬盤 100G,至少帶兩個(gè)串口（分別連接稱重儀表和 SYRIS控制器）,一個(gè)并口（連接票據(jù)打印 機(jī);)、網(wǎng)卡和開關(guān)量板,并配備一臺(tái)票據(jù)打 印機(jī),計(jì)算機(jī)需連人公司的局域網(wǎng)；

(2)稱重儀表

汽車衡原有的稱重儀表更換成帶有 數(shù)據(jù)通訊端口的儀表,用于將稱重?cái)?shù)據(jù)傳 至計(jì)算機(jī)

(3 ) 1C卡、讀卡器、RS485轉(zhuǎn)接器及 控制器

系統(tǒng)采用兩種1C卡,均為非接觸式 射頻卡其中遠(yuǎn)距離射頻卡安裝在需稱重 的汽車上,作為車輛的身份識(shí)別,相應(yīng)的 讀卡器分別安裝在汽車衡上、裝卸貨點(diǎn)和 門崗這些讀卡器通RS485轉(zhuǎn)接器與控制 器相連；近距離射頻卡為計(jì)量員持有,作 為計(jì)量員的身份識(shí)別,其相應(yīng)讀卡器安裝在稱房?jī)?nèi)（計(jì)算機(jī)附近；),直接連到控制器 上控制器再通過(guò)RS485轉(zhuǎn)接器與計(jì)算機(jī) 的串口相連

(4 )紅外光電開關(guān)

紅外光電開關(guān)至少需要三對(duì)，一對(duì)裝 在汽車衡臺(tái)面的對(duì)角線上,用于檢測(cè)汽車衡臺(tái)面上是否有車輛另外兩對(duì)紅外光電 開關(guān)分別裝在汽車衡臺(tái)面前后前后兩端 的各一側(cè)，用于檢測(cè)車輛是否全部落在汽車衡臺(tái)面上光電開關(guān)的輸出信號(hào)接到計(jì) 算機(jī)的開關(guān)量板上,：

2.軟件設(shè)計(jì)

系統(tǒng)以VB.net作為設(shè)計(jì)軟件，涉及 ACESS2003 和 SQL Server2000 兩種數(shù)據(jù)庫(kù)格式，存放稱重?cái)?shù)據(jù)，系統(tǒng)采用功能強(qiáng) 大的ADO技未作為數(shù)據(jù)編程接口，使 用了 RS232串口通信技術(shù)和ODBC數(shù)據(jù) 源技術(shù),保證了系統(tǒng)的高效和穩(wěn)定,：軟件 設(shè)計(jì)特點(diǎn)如下.

(1）灰現(xiàn)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)間的安全傳輸 系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)的通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將稱重?cái)?shù)據(jù) 分別按各自要求的格式發(fā)送到各分廠服 務(wù)器及計(jì)量管理中心服務(wù)器上,：

在數(shù)據(jù)傳輸途徑上,存在兩種,一種 是使用公司的局域網(wǎng),一種是使用電話線 撥號(hào)上網(wǎng)，后者適用于不具備條件連到局 域網(wǎng)的計(jì)算機(jī)

為保證數(shù)據(jù)的完整性.數(shù)據(jù)的發(fā)送過(guò) 程均采用事務(wù)處理進(jìn)行保護(hù),如出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò) 或其他故障導(dǎo)致無(wú)法完整發(fā)送,則事務(wù)回 滾,數(shù)據(jù)不會(huì)變形；并在數(shù)據(jù)庫(kù)中設(shè)立數(shù) 據(jù)緩存區(qū)，用于存放未發(fā)送成功的數(shù)據(jù), 等故障排除后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)檢測(cè)緩存區(qū)有 無(wú)數(shù)據(jù),并根據(jù)情況進(jìn)行補(bǔ)發(fā),從而保證 了數(shù)據(jù)不會(huì)遺失,：

(2）設(shè)計(jì)多選項(xiàng)設(shè)置 為適應(yīng)汽車衡的可能出現(xiàn)的復(fù)雜情 況，以及應(yīng)付突發(fā)設(shè)備故障的需要，系統(tǒng) 提供了 5個(gè)功能選項(xiàng),分別為時(shí)間限制、 計(jì)量員卡、車輛卡片、車位判斷和自動(dòng)稱 重系統(tǒng)啟動(dòng)后默認(rèn)為全部啟用5個(gè)選項(xiàng) 必要時(shí)可根據(jù)需要禁用某選項(xiàng)為了維 護(hù)數(shù)據(jù)的權(quán)威性,在數(shù)據(jù)庫(kù)中對(duì)該稱重記 錄所有選項(xiàng)的啟用情況都有標(biāo)記,：

(3 )實(shí)行用多級(jí)戶管理 為了更好的實(shí)施管理.維護(hù)稱重原始 記錄的安全性，系統(tǒng)將計(jì)量員權(quán)限劃分為 三個(gè)級(jí)別最高級(jí)別為系統(tǒng)管理員和崗位 負(fù)責(zé)人,依次為熟練操作人員和普通操作 人員,：

(4）潛能糾錯(cuò)設(shè)計(jì)

在保存計(jì)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠的基礎(chǔ)上, 系統(tǒng)充分考慮計(jì)量員的實(shí)際操作能力，盡 量捕獲其可能出現(xiàn)的誤操作,并予以提 示、糾正；對(duì)于已經(jīng)發(fā)生的稱重錯(cuò)誤，能 夠采取重過(guò)、作廢等方式將以前的數(shù)據(jù)屏 蔽,被屏蔽的數(shù)據(jù)在稱重原始記錄中都有 記載，只是不做統(tǒng)計(jì)結(jié)果用對(duì)于操作過(guò) 程中的突發(fā)設(shè)備故障，系統(tǒng)將自動(dòng)報(bào)警、 記錄，此時(shí)可通過(guò)設(shè)置選項(xiàng)禁用部分功 能，使其不影響正常稱重,并在稱重記錄 標(biāo)注,：

(5 )數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)查詢、匯總及報(bào)表生成、 預(yù)覽、打印功能

系統(tǒng)可根據(jù)用戶的自定義選擇生成 可視化查詢結(jié)果,并提供與查詢結(jié)果對(duì) 應(yīng)的成報(bào)表,另外還可生成各個(gè)時(shí)期的日 報(bào)、月報(bào)系統(tǒng)主要采用水晶報(bào)表控件設(shè) 計(jì)各類報(bào)表,可方便的供用戶預(yù)覽和打 印C

四結(jié)束語(yǔ)

本文主要介紹了為適應(yīng)新形勢(shì)下對(duì) 進(jìn)出廠物資計(jì)量的要求而自行開發(fā)的汽車衡智能網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)功能和設(shè)計(jì)本系 統(tǒng)已經(jīng)在我公司多家分廠汽車衡上應(yīng)用， 效果良好,既方便了計(jì)量用戶，更對(duì)加強(qiáng) 計(jì)量管理工作起到了積極的推動(dòng)作用。